Суперники нашого дослідницького тестування дуже подібні між собою. Кожен з них володіє шильдиком, який свідчить про спортивність характеру: M у BMW, AMG у Mercedes-Benz і нове позначення F у Lexus. У кожного по чотири двері і злісний V8 під капотом. У кожної моделі відмічено агресивний зовнішній вигляд передньої і задньої частин, своєрідна форма капоту, великі гальмівні перфоровані диски з вентиляцією, розширені арки, розкішні колісні диски, занижений кліренс, ксенон, більш жорсткі пружини і амортизатори, у порівнянні зі стандартними комплектаціями. У їхніх салонах розміщено шкіряні спортивні сидіння, електропривід всього, що тільки можна собі уявити, а також низка клавіш, які враз дозволяють змінювати налаштування підвіски за жорсткістю, перемикати роботу дросельної заслінки, регулювати відсічення за оборотами, а також самотужки вирішувати, яке на даний момент вам потрібно зчеплення і стабільність. З метою подальшого надання вишуканості, ці автомобілі випущено обмеженим накладом, і ціни на них стартують з $ 63 000.

BMW випустив М3 в двохдверній модифікації. Незабаром світ побачила й чотиридвірна комплектація. Це та сама варіація М-spec, з 4-літровим V-образним 8-циліндровим двигуном потужністю 414 к.с., яким оснащується купе. Седан виявився на 76 мм коротшим за купе, хоча важать вони при цьому однаково. Шестиступенева механічна коробка передач пропонується виробником разом з багатообіцяним автоматом з подвійним зчепленням та функцією ручного перемикання передач.

М3 пропонує найменшу потужність з представлених в нашому тестуванні моделей, при цьому у нього найменше співвідношення маси до кінських сил. Також М3 виявився єдиним автомобілем зі старою доброю «ручкою».

Lexus давно погрожував випустити спортивний саб-бренд позначений літерою F. Під опуклим капотом Lexus IS F ховається 5-літровий V8 потужністю 416 к.с. Це найбільший мотор, що встановлюється в легкові автомобілі Lexus. Обладнується він тією ж шестиступеневою автоматичною трансмісією, що й Lexus LS460, але наразі вона перероблена під велику потужність, враховуючи можливість ручного перемикання передач за допомогою підкермових пелюсток. Всі чотири арки розширено, а вісь вентиляційних отворів передніх крил – звичайна прикраса. Тож в цьому випробуванні IS F є середнячком і за кількістю «конячок», і за вагою.

У Mercedes-Benz - це новий представник С-класу, що став дещо більшим, ширшим і агресивнішим за своїх попередників. А під капотом у комплектації AMG тепер не можливо знайти маленьких V8 або суперчарджерних «шісток» - тепер тут панує 6,2-літровий V8, який так само встановлюється в автівці E, S і R-класу в комплектації AMG, щоправда, наразі довелося дефорсирувати «всього лише» 451 к.с. Працює він з семиступеневим автоматом trans-SpeedShift AMG, тобто можна обирати між режимами Comfort, Sport та Manual. В С63 колісна база ширша на 35 мм, ніж в інших моделях С-класу, є й вихлопна система, яка створює приємну вібрацію. Завдяки своїй масі в 1 816 кг (з повним баком), Mercedes є найважчим, але й наймогутнішим пожирачем палива в нашому експерименті. З нуля до сотні Mercedes-Benz розганяється за 4,3 с, а якщо пілот володіє правильною технікою розгону, то результат зменшується до 4,1 с.

V8 Lexus лунає не менш породисто та й працює чудово. В нього мінімальна кількість обертів серед наведених: відсічення встановлене на позначці 6 800 обертів на хвилину, в той час як у Mercedes вона знаходиться на 7 200 об/хв., а у BMW - на 8 300. При неповністю відкритому дроселі мотор спрацьовує дуже спокійно , але варто лише сильніше натиснути на газ, як його звук стає різкішим і глибшим, особливо після 3 800 обертів. Восьмиступеневий автомат робить більше перемикань, ніж інші коробки, але особливої жвавості при цьому не відчувається. Проте варто лише обрати режим Sport, як перемикання стають чіткішими, неначе удари. Переключення вниз відбуваються під контролем електроніки, щоб уникнути ударів на шасі. Щодо ваги й потужності, знаходячись між двома німцями, підхоплення у IS F також середнє.

Зчеплення зі шляхом всіх автівок схоже: прискорення при бічному відведенні змінюється в діапазоні від 0,95 (у Lexus та Mercedes) до 0,97 у BMW, що, загалом різниться незначно. З гальмуванням спостерігається приблизно така ж ситуація: діапазон між результатами трьох марок становив всього 1,5 м. Розходження виявляються при їзді в умовах справжніх шляхів.

1 місце

BMW M3. 4,0-літровий бензиновий двигун V8, потужність 420 к.с. при 8 300 об/хв., крутний момент 400 Нм при 3 900 об/хв., 6-ступенева МКПП. Вартість екземпляру складає: $ 63 625.
Швидкість, збалансованість та атлетизм вдало поєднуються в кращому на сьогодні малогабаритному спортивному седані.

2 місце

Mercedes-AMG C63. 6,2-літровий бензиновий мотор V8, потужність 457 к.с. при 6 800 об/хв., крутний момент 600 Нм при 5 000 об/хв., 7-ступенева АКПП. Вартість такої моделі складатиме: $ 63 930.
Міцна, хвилююча машина, яка може працювати як щоденний транспортний засіб та пришвидшуватися наче Dodge Viper першого покоління.

3 місце

Lexus IS F. 5,0-літровий бензиновий двигун V8, потужність 422 к.с. при 6 600 об/хв., крутний момент 503 Нм при 5 200 об/хв., 8-ступенева АКПП. Вартість автівки становить: $ 62 940.
Перша спроба Lexus прописатися в спортивній категорії вдалася, однак моделі бракує завершеності в деяких деталях.

Зацікавилися придбанням нової автівки, але не можете визначитися з моделлю та параметрами? Все просто, скористуйтеся сайтом www.auctionexport.com, де Ви можете проконсультуватися з фахівцями щодо деталей та придбати будь-яку вподобану автівку з США або Канади з доставкою саме у Ваше місто!

Приклад:

• Mercedes-AMG C63
• BMW M3
• Lexus IS F