Розрив шаблонів

Шанувальники японських автівок, як правило, рідко цікавляться продукцією німецького автопрому, і навпаки. Ми вирішили розірвати цей звичний стереотип та порівняти популярні кросовери німецьких та японських представників - «Тігуан» та нещодавно оновлений «Аутлендер».

Оновлений «Аутлендер» - перша модель Mitsubishi, що одержала X-подібне оздоблення передньої частини кузову, яке надалі розтиражують на всі інші автомобілі цієї марки. Новий дизайн, перетворив «сумного самурая» на вельми харизматичний персонаж, і він припав до душі українським покупцям!

Чим же Outlander здатен так справити враження? Салон після рестайлінгу змінився не дуже кардинально, у порівнянні з зовнішнім виглядом. Поміж очевидних відзнак можна відмітити хіба що те, що з'явилися глянцеві вставки на кермі. А ось з «начинкою» японці попрацювали добряче: поліпшили звукоізоляцію, переналаштували підвіску та навіть змінили варіатор - останній виявився непридатним для темпераментної їзди.

«Тігуан» в принципі укомплектований скромніше за «японця». Тут немає ані колінної подушки безпеки водія, ані світлодіодних фар ближнього світла, жодного електроприводу багажнику. Одне слово, в комбінації ціна/обладнання першість однозначно належить «японцю»: «німець» виявляється і бідніше, і... дорожче!

Адже Outlander ще й значно більший: він на 27 см (!) перевершує суперника завдовжки. Зрештою, відмінність в колісній базі не настільки вже й помітна - всього 6,5 см, що надає невеличку перевагу в просторі для ніг пасажирів позаду. Та й багажник «японця» бодай і більше, але не настільки, як уявляється спочатку, виходячи з різниці в габаритах кросоверів. Куди ж тоді поділися «зайві» сантиметри? Відповідь на це запитання лежить під капотом: у Mitsubishi тут стільки місця, що 2,4-літровий мотор виглядає крихіткою - адже розрахунок було зроблено на те, щоб сюди залазив 3,0-літровий V6. Для Tiguan двигуни такого літражу не потрібні - «турбочетвіркі» VW перевершують їх і за потужністю, і за моментом, а місця займають значно менше.

В нашій парі показники потужності машин майже ідентичні - «японець» видає 168 к. с., «німець» - 170, але з крутним моментом все дещо інакще: 222 і 280 Н*м відповідно. Якщо старт Outlander співставити з розгоном реактивного пасажирського лайнера, то Tiguan вистрілює  з місця як ракета! Причому, на відміну від японського суперника, який при спробі його «пришпорити» спочатку думає, а потім вже їде, німецький кросовер реагує на натиснення педалі газу моментально та прискорюється настільки жваво, немовби у нього під капотом стоїть двигун удвічі більшої потужності. І хоча за паспортом в розгоні до 100 км/год, Mitsubishi програє VW лише на 0,3 секунди, за відчуттями ця відмінність істотно більше.

Наш вирок

Незважаючи на пристойний вік, Tiguan за багатьма параметрами все ще є ідеалом у своєму класі. І хоча Outlander новіше, просторіше, та й оснащений краще, це не надає йому явної переваги над суперником - адже по всім іншим параметрам він в буквальному сенсі виступає в ролі наздоганяючого.