Mazda 3 vs Skoda Octavia

Для цього порівняльного тесту для нашої головної героїні Mazda 3 суперника було підібрано не відразу. Відвічні конкуренти в обличчі Toyota Corolla та Honda Civic здавалися нам не такими цікавими для цієї дуелі, і тому було вирішено розширити світогляд, обравши другим автомобілем Skoda Octavia! Тому на порядку денному в нас битва типових представників Країни Висхідного Сонця та Старого Світу!

Дизайн
Лінії оформлення Mazda3 плавні та перехідні одна в іншу. Ця пластика, втілена в металі, навіть здобула власне ім'я KODO, що означає "душа руху". Філософія дизайну виявилася досить успішною та застосовується японцями вже на третій за рахунком моделі.

Skoda Octavia в цьому сенсі повна противага. Строгі форми, підсилені рівними лініями та гранованими деталями, повна спадковість з попередником та бажання виглядати суворіше та солідніше.

В русі

Mazda завжди славилася своїми драйверскими навичками, а "трійка" особливо! Тому нова генерація мала б продовжити цю славетну традицію, і  для цього на допомогу було покликано технології SkyActive.

Ось, наприклад, двигун - з атмосферою четвірки об'ємом 1,5 літри японці розробили на 120 конячок! Шумоїзоляція обох автівок приблизно однакова, але в Mazda двигун чутно більше. Проте, на мою думку, такий звук цілком допустимий - нехай гарчить як 2-літровий!

Octavia хоч і має двигун трохи меншого об'єму, проте вона наділена більшою потужністю завдяки турбіні - 140 к.с. А про крутний момент й годі говорити - 250 проти 150 у "трійки". Та й доступна автівка в більш широкому діапазоні - від 1500 до 3500 тисяч. Тому під час розгону до сотні Октавія просто рве "трійку", прискорюючись за 8,5 секунд, замість 11 у Мазди.

Замір потужності

Mazda виявилася пунктуальною, як справжнісінька японка! 123 кінські сили на 6 200 обертів і 157 Ньютонів крутного моменту на 3 200.

А ось Skoda раз за разом змушувала нас дивуватися! Ні, вона не провалила тест, вона серйозно перевиконала план по кінським силам та моменту! У заявленому діапазоні обертів Октавія видає не 140, а всі 169 коників на майже 5 тисяч обертів! Неслабим виявився й крутний момент - 323 Ньютони проти заявлених 250! Це було досягнуто в заявленому діапазоні на 2 200.

Підбиваємо підсумки

Мазда, безумовно, чіпляє приголомшливим, яскравим дизайном, гарною комплектацією та завзятим характером. Варто лише її побачити, і автівка відразу ж починає грати на струнах душі автоаматора, привертаючи увагу і змушуючи закохатися в себе чи не з першого погляду.

​Шкода шукає підхід до своєї цільової аудиторії з іншого боку. Октавія не відрізняється за милю в потоці та не прагне підкорити новомодними налаштуваннями. Тут все солідніше та суворіше. Нехай не так вже й яскраво, проте розраховано на ширше коло споживачів.​

Крім того, вибір двигунів та комплектацій в Октавії істотно ширше, як і цінова різниця. До речі, про ціни. Своїм прайсом Мазда, здавалося б, ставить крапку над І - в цій комплектації вона дешевше приблизно на +4000 доларів. Однак гарненько поміркувавши, ми зупинили свій вибір на Октавії. Вона практичніше та універсальніше, більше відповідає поставленим завданням. І саме за це й напрошується така цінова різниця.