Порівнюємо кросовери Mazda CX-5, Jeep Compass, Ford Kuga та Skoda Yeti

Один на всіх або всі на одного

Сьогодні майже кожна людина хоче кросовер. Особливо невеличкий, адже місто диктує компактні розміри.
Майже всі вони є однокласниками. Таке враження, що середньорозмірні кросовери Mazda CX-5, Ford Kuga та Jeep Compass були створені для того, щоб конкурувати між собою.

За енергооснащеністю Yeti не надто відстає від старших. Під капотом турбодвигун 1,8 л (152 к.с.) та 6-ступенева DSG з «мокрими» зчепленнями. Майже стільки ж - 150 сил - під капотом Ford Kuga, проте вже з «автоматом». Jeep обладнано атмосферником 2,4 л (170 к.с.) та АКПП. А найбільша енергооснащеність в Мазда. У неї 192 к.с. та 6-ступеневий «автомат».

Який з цих кросоверів найбільш міський? Мабуть, Yeti. Причин кілька. Перша - компактні розміри. Оглядовість відмінна, найзручніше паркування. У потоці маневрувати, знову ж таки, на ній краще. Yeti в тесті - друга за динамічними характеристиками, й вона є по-справжньому заповзятливою! Паспортні 9 секунд до сотні є тому доказом.

Ну а якщо залишити осторонь прагматику й тверезий розрахунок, які народжуються за кермом Yeti, всі симпатії відразу здобуває Mazda CX-5. Яскрава та швидка. Мегаполіс - її стихія. Загострений під швидку їзду кросовер відкриває свої найкращі якості, якщо як слід піддати газку! «Мазда» є найдинамічнішою в тесті, в розгоні до сотні (7,9 сек), за максимальною швидкістю (194 км/.год), й за відчуттями. Автівка любить добре покриття, даруючи насолоду від водіння, але трохи розчаровує на ґрунтовоій дорозі, коли підвіска жорстко спрацьовує на відбій там, де ходові інших учасників тесту «мовчать».

При цьому саме «Мазда» виявилася ще й найекономічною. У місті її мотор споживає близько 11 літрів пального. Не набагато більше й у «Шкоди» - 11,5. Далі йде «Куга» - 12 літрів. Замикає список «Компас». Старий крайслеровскій пристрій просто ненажерливий - 13 літрів на 100 км.

Змішані відчуття залишила «Куга». Підвіска налаштована добре, «Куга» полюбляє швидку їзду, проте запропонованих 150 сил їй на тлі конкурентів недостатньо. Саме звідси бачимо невиразну динаміку, особливо після 100 км/год.

150 сил замало для цієї машинки (10,7 сек, 192 км/год). Особливо стриманою «Куга» стає після розміну другої сотні (натомість максимальна швидкість на рівні конкурентів - 192 км/год). Що стосується підвіски, то вона, як і в «Компаса», достатньо уважна до мікропрофілю, з похвальною енергоємністю, і мимоволі тут розумієш, що добре там, де немає асфальту.

Грубуватий молодик Compass єдиний в тесті кар, який був обладнаний гідропідсилювачем, і це відчувається при швидкому рулюванні - кермо інколи «закушує». Натомість зворотній зв'язок тут найнатуральніший.

Загалом, «Джип» виправдав своє ім'я - для міста цей автомобіль підходить найменше з обраного квартету. Але все ж таки, ми не кажемо про те, що він не підходить взагалі, просто в нашому порівнянні він опинився четвертим.

А хто ж виявився на першому місці?

Не дивлячись на опосередковані результати подорожуючи «на дачу», всі ж таки була обрана Mazda CX-5. Розкішний салон, гарна зовнішність, конкурентна динаміка, зручний багажник - все при ній. Правда, дорогенько. Але й решта учасників тесту недешеві.