Зовнішність в Opel Ampera є дуже сучасною, оригінальною та дуже привабливою. В передній частині масивний кузов гібриду увінчаний виразними «фарами-бумерангами» та «фігурним» бампером, а його тильна сторона відрізняється гранованими формами з вишуканими ліхтарями та масивним бампером. З бічної сторони автомобіль виглядає досить своєрідно, але не зовсім гармонійно, і виною цього є надто важка корма.

За своїми розмірами «Ампера» вписується в поняття C-класу за європейськими стандартами: 4498 мм в довжину, 1439 мм заввишки та 1787 мм в завширшки. П'ятидвірка володіє 2685-міліметровою базою коліс та 130-міліметровим кліренсом. В «бойовому» стані гібридна модель важить 1732 кг. Салон Opel Ampera викликає виключно позитивні враження - незважаючи на американське коріння, в ньому моментально простежується німецька педантичність.

За мульти-кермом замість звичної комбінації приборів знаходиться «мальований» дисплей діагоналлю 7 дюймів, що відображає всю необхідну для водія інформацію. Другий екран аналогічної розмірності очолює ефектну центральну консоль, а трохи нижче нього розсереджені сенсорні кнопки аудіосистеми та мультимедіа. Усередині гібриду використані якісні, але недорогі матеріали оздоблення.

Оздоблення у «Ампери» суворо чотиримісне. Спереду розташовані комфортабельні крісла з добре опрацьованим профілем та великими діапазонами регулювань. Не гріх нарікати і пасажирам другого ряду - позаду встановлено два індивідуальних крісла, які відокремлені широким тунелем, з достатнім запасом простору по всіх напрямах. В стандартному положенні обсяг багажного відсіку в Opel Ampera складає 310 літрів. Блок літій-іонних акумуляторів розміщено таким чином, що корисний об'єм збільшується до 1005 літрів.

 Технічні характеристики.

В рух «Ампера» приводиться встановленим в підкапотному відсіку електродвигуном в 150 к.с. (111 кВт), який розвиває 370 Нм крутний момент та обертає колеса передньої вісі за допомогою несиметричного (циліндричного) диференціалу. З ним межує атмосферна бензинова «четвірка» об'ємом 1.4 літри з 16-клапанним газорозподільним механізмом та розподіленим впорскуванням пального, що виробляє 86 к.с. при 4800 об/хвилину і 126 Н*м пікової тяги при 4250 об/хвилину та виступає у якості «зарядного пристрою». Є в автомобілі і другий 74-потужний електродвигун, який активізується на високих швидкостях, але не збільшує потужність, а викоритовується лише для коригування роботи системи планетарних передач.

Силова установка видає 150 кінських сил та 370 Нм граничних можливостей, а функціонувати вона може у чотирьох режимах - Normal, Sport (вмикається як реакція на натискання «газу»), Mountain (використовується для тривалих підйомів) та Hold-charge mode (енергозберігаючий режим).
Основний електродвигун живиться від літій-іонних батарей ємністю 16 кВт/год (хоча насправді з них доступні лише 10.4 кВт/год). Це забезпечує у середньому 60-70 км екологічно чистого пробігу. Після того, як вичерпується заряд акумуляторів (на їх повне «насичення» від 220-вольтової розетки необхідно 2.5-3 години), у справу вступає бензиновий агрегат, що витрачає 1,6 літри пального на "сотню" та дозволяє гібриду покривати до 500 км. Непогано йдуть справи і з моторністю - максимально «німець» здатний розганятися до 161 км/год, а спринт до 100 км/год в нього займає до 9 секунд.

В основі Opel Ampera розміщується передньопривідна платформа GM Delta II з кузовом, виготовленим з високоміцних видів сталі. На передній вісі хетчбеку застосована незалежна архітектура зі стійками Макферсон, а ззаду - незалежна підвіска.
Кермовий механізм автомобілю працює разом з електричним підсилювачем керування. На всіх колесах п'ятидвірки встановлено вентильовані дискові гальма діаметром 300 мм спереду та 292 мм позаду, яким допомагають ABS з EBD, BAS та інші електронні «помічники».

Комплектації та ціни.

На ринку «Ампера» пропонувалася за ціною від 45 900 євро за базову комплектацію. За замовчуванням гібрид має вісім подушок безпеки, віртуальну панель приладів, двозонний «клімат», аудіосистему з шістьма динаміками, мультимедійний комплекс, ABS, ESP, 17-дюймові диски коліс, багатофункціональне кермо, технологію безключового запуску двигуна, чотири електросклопідйомники та велику кількість іншого устаткування.