Електрокари зараз лише для заможних, або ж на них навряд чи зважишся вирушити у далеку подорож. Модель Ampera-E від Opel виявила бажання вирішити ці сперечання.

Маємо змогу провести тест-драйв на цьому народному електрокарі.

Щодо акустичних властивостей автівки, то варто зауважити, що нічого не нервує: після старту ви не почуєте ані дзинчання насосів гідропідсилювача, ані скрипу та деркотання. Автівка здається досить надійною та якісною та комфортною. Невеличкі нерівності на асфальтовому покритті, у будь-якому випадку, практично не відчуваються всередині салону.

Ampera-E це досить важка малогабаритна автівка попри використання високоміцної сталі та встановлення акумуляторів у структурі тримального кузову. Її маса дорівнює 1616 кг. Щоправда, під час руху вага мало відчувається, бо автівка оснащена дуже потужним мотором у 204 к.с. та 350 Нм крутного моменту, а центр тяжіння, завдяки плоским акумуляторам, міститься вельми низько. Отож, крену практично немає, і автівка, певна річ, сприймається як маневрена та швидка.

Хитре рішення знайдене в Опель для налаштування рекуперації, тобто електричного гальмування: через селектор АКП можна встановити положення «D» (слабка рекуперація) та положення «L» (сильна рекуперація). Додатково ліворуч, поруч з рульовим колесом, міститься підкермовий селектор за аналогією з перемикачами сучасних АКП.

Для того, щоб повністю зарядити автівку перед тривалою подорожжю, пропонуються зарядні станції другого типу або домашні настінні бокси, які Ampera-E використовує тільки з однією фазою та 16A, отож, максимальна зарядна потужність складає 3,7 кВт. Під час використання штекеру Schuko ліміт зарядної потужності дорівнює 2,3 кВт. Отже, якщо, наприклад, залишити свій електромобіль із розрядженим акумулятором в гаражі на зарядці о 22:00, то до 08:00 ранку рівень зарядки дійде лише до 50%.

Попри те, що електромотор в Ampera-E за розмірами приблизно дорівнює п’ятилітровій пивній бочці, простір під капотом щільно заповнений силовою електронікою, кулером (для акумулятору) та допоміжними агрегатами.

 Зарядні пристрої CCS коштують занадто дорого та не призначені для домашніх гаражів. Отож, навіть за чималі гроші прихильники Опель нічого не зможуть заподіяти у цій ситуації.

Маючи ті ж самі параметри, Ampera-E відтепер дає подвійну місткість у порівнянні з першим поколінням Ampera. Зібраний акумулятор вагою у 430 кілограмів постачається у спеціальній коробці транспортування. Через те, що корпус має бути дуже міцним, щоб заподіяти попаданню чужорідних елементів через які може виникнути займання, він включається у конструкцію автівки як тримальний елемент, щоб заощадити на вазі.

Вартість новинки складає понад € 33 000. Чимало грошей за компакткар, що в решті решт виявляється автівкою якнайкраще доречною для повсякденних подорожей, та ще й із запасом руху, якого водіям вистачить майже на тиждень.

Широкий вибір вживаних авто на продаж у місто Івано-Франківськ Ви знайдете на сайті auctionexport.com. Скориставшись пошуком, ви знайдете автівку, яка буде відповідати саме Вашим смакам.

Opel Ampera-E на продаж у місто Івано-Франківськ