Il était toujours difficile de comparer Ford et Mazda car presque tout modèle dans le garage de Mazda est reflété dans une des plate-formes de Ford.

Mais en 2012 ces deux fabricants d'automobiles se sont séparés et Mazda a créé sa propre nouvelle plate-forme pour un petit VUS qui peut faire concurrence à Ford Escape dans le même segment du marché.  Pour détérminer lequel de ces deux modèles est vraiment plus fort nous avons décidé de faire l’analyse comparatif en nous basant sur l’avis des testeurs de Ford Escape 2013 et son concurrent principal Mazda CX-5.

Tous les deux modèles sont les nouveautés de l’année 2013. Escape a refusé tout ce qui pourrait rappeler son prédécesseur en faveur des solutions plus proches de l'industrie automobile européenne. La base de nouvelle Escape est une plate-forme populaire de Ford - C.

Mazda, à son tour, a décidé de travailler dans une autre direction. Au lieu d'emprunter la base du modèle « plus jeune » Mazda 3, le constructeur automobile japonais a mis au point toute nouvelle base avec utilisation le plus efficace de la technologie Skyactiv. Le résultat est un VUS de taille comparable à la Ford Escape, mais en même temps, avec une configuration similaire, 100 kg plus léger que le concurrent.

Si on parle de la taille, les dimensions des deux voitures sont presque identiques. Corps de Ford est 30 mm plus court que Mazda (4524 contre 4554 mm, respectivement), la base - 10 mm (2690 mm contre 2700). Les deux VUS sont identique par la largeur - 1839 mm, mais Ford est 15 mm plus haut (1684 et 1669 mm). Mais même avec une largeur des corps identique, un point très important est que la base de la roue de CX-5 est plus large d'un pouce à la fois avant et arrière, que celle de la Ford, et cela a un effet positif sur contrôlabilité.

Les chiffres ne sont pas en mesure de refléter l’apparence réél de ces voitures. Vu du point de vue de l'attractivité de la conception du corps Escape est beaucoup plus agréable, et sous tous les angles. Extérieur élégant de Ford est, sans doute, plus expressif, et, contrairement à Mazda, aucun des éléments présents ne semble pas gênant ou inapproprié.

En termes d'options d’équipement, modèle standards de Ford Escape est complété de tels éléments que les feux de brouillard arrière teinté de verre et roues de 17 pouces à cinq rayons. Le seul ajout découvert dans notre voiture testée est devenu un système multifonctionnel MyFord (navigation et multimédia) et le groupe qu'on appelle le regroupement 201A: la couverture dans le coffre, rails de toit et un système d'alarme.

Pour la comparaison nous avons choisi le 2013 CX-5 Tourign de Mazda, qui est également équipé des jantes en alliage (beaucoup plus simple) de 17 pouces, et d’un moteur Skyactiv de 2 litres à quatre cylindres, donnant 155 hp à 6000 tours et 203 Nm de couple à 4000, en tant que six vitesses « automatique ».

Notre Mazda testée est équipée de telles options qu'un toit ouvrant, phares au xénon automatique, système de navigation et capteur de pluie active, les essuie-glaces automatiques. Et en plus - le système audio Bose. Pour la comparaison, le système audio dans l'Escape est un des pires systèmes modernes avec lesquels nos testeurs ont eu une rencontre si parler de qualité sonore.

En ce qui concerne l’intérieur, dans CX-5 tout est clair et facile à utiliser, mais pas toujours aussi attrayant que dans MyFord Touch qui est parfois assez bizarre. Un large écran de Ford (contrairement à la Mazda, sans caméra de recul dans cette configuration) est un objet à suivre, mais pas tous ont réussi à comprendre son logiciel mise à jour.

 En général, les deux VUS offrent des cabines pratiques et de haute qualité, correspondant à leurs segment de prix. Il est difficile de ne pas accepter que l'intérieur de Mazda semble d’être plus spacieux, malgré le pare-brise élégant de Ford Escape offrant une sensation d'espace en face de la cabine. Les chiffres ne mentent pas, et confirment nos hypothèses: le volume dans la cabine du CX-5 est 2939 litres, de l’Escape - 2778 l. Les sièges arrières de deux voitures  sont confortables et spacieux. L'espace pour la tête de la Ford  est autant que dans la Mazda, mais pour les pieds des passagers dans le CX-5 - de 65 mm de plus que dans l'adversaire. L'espace pour les bagages dans la Mazda est moins, même avec les sièges arrière rabattus. CX-5 peut contenir 1852 litres de bagages, tandis que l'Escape peut contenir tous 1928 litres.

Si nous jugeons ces voitures uniquement en termes de dynamique, la Mazda aurait été le vainqueur incontesté du test de comparaison. Mais dès que vous commencez à analyser ce qui en fait un bon choix pour les consommateurs dans le segment présent, Escape commence à trouver son pied à chaque élément considéré.

Alors, nous ne pouvons pas faire la conclusion objective concernant le vainqueur de ce teste . Ce n’est que le consommateur qui doit prendre la décision.

Nous avons devant nous deux VUS, offrant une gamme des commodités à ses clients, dont une est faite avec un oeil sur le consommateur, considèrant sa voiture comme un accessoire élégant, et le second - pour ceux qui préfèrent un partenaire fiable sur la route.

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