Хто ж буде попереду: VW Passat чи Lexus ES200? Коробку у спортивний режим, тиснемо на гальма, потім додаємо газу та щойно мотор зависає на високій ноті - відпускаємо гальма...

Головні конкуренти

Новий VW Passat з’явився у світі як раз вчасно - усі його головні конкуренти у середині життєвого циклу. Toyota Camry та Mazda 6 – ледь модернізувалися, Honda Accord та Opel Insignia - взагалі відійшли у бік, а Ford Mondeo – отримав незначні зміни, більше схожі на «підтяжку обличчя».

Й тут народжується абсолютно новенький VW Passat, який трохи подорослішав, й відтепер з майже вертикальними фарами та радіаторною решіткою, вартою самого Phaeton.

Двобій протилежностей

Отже, наш суперник проти Passat також не простак. Проведемо двобій між VW Passat та Lexus ES200, що також отримав зміни нещодавно.

Lexus ES 200 одразу оточує гарною контрастною обробкою та відповідним недешевій автівці відчуттям простору та розслабленості.

Керується німецька автівка з відстороненим холодком. За бажанням водія, автомобіль навіть може дещо спорснути у повороті кормою, однак поїде саме у той бік, куди дивиться рульове колесо. Приголомшлива покірність. Та все ж для справжнього драйву йому однаково бракує запального вогника Mazda 6.

Рухаючись на Lexus ES200, ще й на шипованій гумі, у повороти краще вписуватись не кваплячись - й автівка буде ціліше, й нерви.

Технічні характеристики наших конкурентів майже ідентичні: обидва цілком однакової потужності, проте отримані протилежними методиками та по іншому використані. Й Passat 1,4 TSI, й Lexus ES 200 мають по 150 к.с.

У нашому двобою автівки зустрілися з абсолютно різними коробками: скорострільна семиступенева DSG у VW Passat та шестиступінчаста АКП у Lexus ES 200. Звідсіля й розбіжності у заявлених характеристиках: Volkswagen повинен розігнатися до 100 км за 8,4 с, а Lexus - за 11,6 с. Максималка: 220 проти 200. І це при подібних габаритах та рівній потужності.

Здається, нічого складного, проте VW вирішив влаштувати страйк. Тиснемо на газ, двигун ледь набирає 1500 об/хв й відразу знічується до холостих. Залучили усі можливі режими: Drive, Sport, усілякі відімкнення проти пробуксовок – все дарма. Отож, вирішили стартувати як є. Зрештою, якщо автовиробник заявляє цифри розгінної динаміки, то вони мають бути досяжними для водія без надзвичайних зусиль.

З Lexus не виникало жодних проблем, що й не дивно! Стрілка завмирає у районі 2500 об/хв та впевнений старт. У перші секунди японська автівка дещо пробуксовує відверто слабкою шипованою гумою Nokian Nordman, однак не дивлячись на цей нюанс, першу сотню седани дістають майже одночасно, за 13-14 с. Passat очікувано бариться на старті та зрештою набирає хід, й при подальшому розгоні він вочевидь вирветься уперед, однак це вже за межами правил дорожнього руху та поза нашим майданчиком.

З оглядом на економію, звернемо вашу увагу на цінники наших нових автівок. На вторинному ринку прихильників Volkswagen Passat чекає гарний сюрприз: вкрай ліквідний 3-річний Passat зараз коштує майже вдвічі дешевше Lexus ES. Позначається вже стала легендою недовговічність роботизованих коробок DSG та масложер німецьких турбодвигунів.

Ось такий вийшов набір протилежностей.

Що обрати - VW Passat чи Lexus ES200 – Ви зможете вирішити, завітавши на сайт автомобільних аукціонів, таких як auctionexport.com. Скориставшись пошуком, ви знайдете автівку, яка буде відповідати саме Вашим смакам.

Продаж автівок VW Passat

Продаж автівок Lexus ES 200