Порівняльний тест Volvo S60 AWD та Subaru Legacy GT-S. А чи є тут козир?

Нам стало цікаво, чому ціни на подібні повнопривідні моделі цих марок так відрізняються, до того ж не на користь Subaru? Які «козирі» є в рукаві у Legacy GT? Чим будуть «крити» японці?

Можливо, порівняння Subaru Legacy GT й Volvo S60 T5 AWD здасться комусь дуже дивним: ідеологічно цілком різні автівки. Можливо, що це і так. Дійсно, важко уявити собі, щоб власник «Cуби» колись пересів на Вольво, і навпаки. З іншого боку, на модельних лавах цих марок запропоновано машини, настільки схожі за своїми рисами й цінами, що ми просто не могли пройти повз таку можливість. Обидва автомобілі виглядають вражаюче - динамічні, в міру агресивні та самовпевнені. Однак Subaru «зліша»: шкіриться прорізом повітрозабірника на капоті й хизується накладками на пороги. Volvo виглядає більш суворішим. З того, що явно впадає у вічі, тут лише задня частина з псевдодіфузором.

Сперечатися про зовнішність нема сенсу: обидва чепурні красені, але кожен своєрідно. «Швед» холодний, але динамічний та підтягнутий. «Японець» - більш «гострий» й «задирливий». Широкі виштамповки колісних арок вдало переходять в пороги, а проріз на капоті недвозначно нагадує про наявність турбіни у 2,5-літрового «оппозитнику». У S60 теж є турбо, але він цим не хизується, він більш стриманіший та спокійний. Силует автівки сильно нагадує хетчбек. Це провина короткого заднього звису, похилого скла та невеликої кришки багажнику.

Салоном Subaru  безперечно програє Volvo. Якщо опинитися всередині Legacy із зав'язаними очима, а потім раптом зняти пов'язку, то збагнути, що ви перебуваєте в автомобілі класу D, можна буде лише за кількістю простору позаду. Оскільки подібна якість матеріалів ще підійшла б який-небудь Impreza (хоча в гольф-класі «європейці» зараз стають все кращими), а для великого седану цього замало.

S60 вочевидь перевершує Legacy. Крісла тут і виглядають гарно, і тримають дуже зручно. Тут ви знайдете і комфортну посадку, і матеріали, і якість припасування панелей, а керування багаточисельними функціями та системами тут логічніше та простіше.

Немає у Subaru і такої «феєричної» панелі приладів, що є в S60. Водій може обрати один з трьох варіантів оформлення, і кожен з них буде цілком зручний. Нема в Subaru і розмаїття систем безпеки. Так, приміром, тестові автомобілі Volvo були укомплектовані системою зупинки перед перепоною City Safety (йде в «основі»), стеження за розміткою та моніторингу сліпих зон. Тож щодо салону і обладнання, то тут однозначна перемога «шведа».

Вірогідно, карти Volvo і Subaru - майже однакові. В обох автівках є 2,5-літрові бензинові турбодвигуни (близько 245-265 к.с., 350-360 Нм крутного моменту) і повний привід. Начебто, одне і те ж, але не все так однозначно. У двигуна S60 T5 AWD на один циліндр більше: в той час як Subaru використовує свій традиційний опозитний мотор EJ25, Volvo у версіях AWD поки ще застосовує п'ятициліндровий рядний агрегат. У модифікації з приводом лише на передню вісь встановлюють новий чотирьохциліндровий двигун Drive E та новий восьмиступеневий "автомат".

Subaru для свого седану Legacy GT використовує систему постійного повного приводу VTD (Variable Torque Distribution), яка номінально ділить момент в пропорції 55/45 на користь задньої осі. Радикально інший вузол, вочевидь налаштований на більш активне водіння, ніж пересічний «Халдекс» у Вольво.

Обидва автомобілі можуть забезпечуватися лише автоматичними трансмісіями. Проте якщо максимум для Legacy GT - це п'ять ступенів, то Volvo S60 оснащується звичним шестиступеневим "автоматом" Geartronic, а передньопривідна версія - восьмиступеневою коробкою ZF. Volvo використовує електропідсилювач керма, а Subaru за давнім звичаєм оснащує Легасі гідропідсилювачем. Системи стабілізації на жодній з автівок не вимикаються повністю: лише traction control.

За динамікою Volvo AWD програє Subaru Legacy GT лише на півсекунди, а передньопривідна версія і зовсім розганяється нарівні з Subaru. Але, сидячи всередині машини, прискорення «японця» сприймається набагато більш живим. По-перше, в «оппозитника», на відміну від S60 AWD, є відчутне підхоплення після 3000 об/хв, і на високих обертах двигун крутиться ще жвавіше. По-друге, його залізний «голос» та відчутна вібрація посилюють ефект. Ну а по-третє, Subaru банально гучніший за Volvo, що теж дещо загострює відчуття.

Характер двигунів Volvo більш спокійний, а «голоси» не такі гучні. Новий двигун Drive E взагалі звучить вельми буденно та ординарно, а ось «п'ятірка» ще може порадувати своїм незвичайним «непарним» риком. Обидва двигуни працюють без якихось очевидних сплесків, проте момент до коліс доставляють справно та в досить широких спектрах.

Ми очікували, що хоча б в керованості Legacy покладе S60 на обидві лопатки. Але, як не дивно, нам більше сподобалася не точність керування Subaru (якої і немає), а енергоємність підвіски. Так, шасі Легасі працює голосніше та грубіше, ніж у S60, однак в ньому відчувається запас та можливість «валити боком» навіть на ґрунтовій дорозі. Підвіска Volvo більш пружна, жорстка та короткохідна, але крен на поворотах шведського седану менший, а реакція на дії кермом швидша.

Чесно кажучи, результат цього тестування став трохи несподіваним навіть для нас: хто б міг подумати, що Legacy так сильно програватиме S60.

Тож «бити» у Subaru Legacy GT нема чим. Не можна ж стільки часу розраховувати на останні козирі у вигляді ефектного розгону, іміджу марки та прихильності відданих «фанатів». Сьогодні ж сенс придбання подібної машини втрачається: суперники пропонують залізних коней краще й дешевше.

Шукаєте потриману автівку? Завітайте на сайт auctionexport.com! Тут Ви знайдете безліч лотів з детальним описом характеристик автомобілю. Зверніть увагу, що вподобану автівку ви маєте можливість придбати з доставкою у будь-яке місто на території України з Канади або США.

Продаж Volvo S60 з доставкою у місто Хмельницький

Продаж Subaru Legacy GT з доставкою у місто Бердянськ