La Mazda3 2010 attire les conducteurs comme certains autres voitures compactes. La Mazda Mazda3 compacte 2010 est arrivée dans les salles d'exposition, arborant un «sourire» à large embouchure sur son extrémité avant, une paire de moteurs à quatre cylindres au choix et une réputation de conduite rapide et amusante. La Mazda3 représente un tiers des ventes de Mazda, et il est facile de comprendre pourquoi après avoir passé du temps avec une. C'est une voiture compacte, frugale et amusante.

La Mazda3 2010 se décline en quatre modèles: une berline à quatre portes ou un bicorps à cinq portes, avec traction avant et deux moteurs au choix. Le look est lié à l'ancienne version, mais prend la forme plus générique de la Mazda3 2009 et amplifie sa personnalité. Ce qui est encore plus important: une nouvelle calandre à cinq points qui est la nouvelle "face mondiale" de Mazda. C'est un look élégant et haut de gamme avec un coin sport à son profil et un visage "heureux" à l'avant (regardez le nez et les phares et vous verrez peut-être aussi son sourire). À l'intérieur, l'habitacle est plus sophistiqué et plus élégant qu'auparavant, avec des formes raffinées et des pièces de plastique noir et toniques expansives, dont certaines semblent moins agréables que d'autres. C'est un refrain commun: les constructeurs automobiles doivent trouver un équilibre entre le prix et le coût de la cabine, et la Mazda3 les équilibre mieux que la plupart, mais certains choix de couleurs accentuent les plastiques plus granuleux.

La Mazda Mazda3 "i"  2010 d'entrée de gamme est équipée d'un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres développant 148 chevaux, jumelé à une transmission manuelle ou automatique à cinq rapports. Le modèle plus sportif “s” est équipé du moteur à quatre cylindres de 2,5 litres de la Mazda6 qui développe 167 chevaux. Le moteur plus gros reçoit en standard une boîte manuelle à six rapports et la même boîte automatique à cinq rapports en option que la voiture de base. Le moteur de base fait un travail efficace en produisant une puissance digne de ses déplacements, et avec la boîte automatique à cinq vitesses, il est raisonnablement rapide pour les changements de voie et les passages d'autoroute. Cela a tendance à exploser plus que vous ne le voudriez, cependant. Le moteur à quatre cylindres de 2,5 litres est une perspective beaucoup plus heureuse pour les passionnés - il se comporte bien dans la plupart des vitesses et se sent plus raffiné. La consommation de carburant varie de 25/33 mpg pour le plus petit moteur à boîte de vitesses manuelle à 22/29 mpg pour le plus gros moteur à boîte de vitesses automatique - pas le meilleur de sa catégorie, mais pas mal.

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