La Ford Edge 2011 n'apporte pas de changement radical en Amérique - du moins pas de l'extérieur, mais elle vaut encore mieux le multisegment à cinq places qui a redonné une nouvelle vie à Ford après la chute de l’Explorer.

Ford appelle cet Edge un "rafraîchissement". Sur le marché, cela fait déjà cinq ans que l’Edge a été complètement rénové, mais Ford ne l’appelle pas "tout nouveau", peut-être pour garder tous ses nouveaux convertis multisegment dans le repli. Mais tous les groupes motopropulseurs de l’Edge sont nouveaux et l'intérieur est doté du système MyTouch de Ford, qui imite l'interface sensible que vous trouverez sur un iPhone Apple.

La Ford Edge 2011 est considérablement plus élancée que son prédécesseur. Lors du lancement de ce premier Edge 2007, Ford déployait sa calandre d'entreprise - avec trois barres chromées - sur tous ses véhicules de tourisme. La mise à jour 2011 a pour but de rendre l’avant plus difficile et plus épuré en rendant la calandre plus profonde mais en ramenant en arrière les blocs optiques avant, qui sont plus petits. Et surtout, il y a un nouveau design de tableau de bord tout en courbes qui évite enfin le look sobre mais basique qui a accueilli les conducteurs Ford pour la plupart de ses véhicules pendant des années.

Ford s'est concentré davantage sur les groupes motopropulseurs de l'édition 2011 de l'Edge. Au milieu se trouve une version remaniée du V6 de 3,5 litres de l'Edge, développant désormais 285 chevaux et 253 livres de couple. L'option haut de gamme est le V-6 de 3,7 litres qu’on trouve dans les Lincolns et certaines Ford, ainsi que le Mazda CX-9. Il produit 305 chevaux et 280 lb-pi de couple, rappelle Ford, soit plus que la BMW X5 ou la Lexus RX 350. Ford affirme que les économies de carburant ont été améliorées. Les deux moteurs sont couplés à la dernière transmission automatique à six vitesses de Ford. Également pour la nouvelle année modèle, l'Edge 2011 contrecarre sa calandre plus grande et son apparence plus dure avec la première apparition d'un nouveau moteur plus écologique, un quatre cylindres turbo de 2,0 litres qui fait partie de la famille de moteurs "EcoBoost" de la société. Le moteur le plus important, mais le moteur le plus petit, est l’EcoBoost quatre turbocompressé de 2,0 litres. Avec une boîte de vitesses à double embrayage à six vitesses, Ford indique une cote potentielle de 30 mi / gal sur route.

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