Avec des mises à niveau de son moteur et de sa suspension, la Ford Escape 2009 obtiendrait   l'approbation entière sans une performance de freinage médiocre.

La Ford Escape 2009 reçoit des changements sous-cutanés qui complètent la cure de jouvence de 2008. Il y a plus de puissance sous le capot et une suspension tordue pour améliorer la tenue de route et la dynamique de conduite. Ford a également ajouté son lecteur MP3 Sync et son interface de téléphone cellulaire.

C'est peut être difficile à croire, mais le VUS compact Ford Escape a fait ses débuts il y a plus que dix ans. Dès la sortie de la porte ce véhucile était en tête. Avec sa taille juste, son V6 disponible, son châssis bien équilibré et son look robuste, il se démarque dans une catégorie d'entrants à quatre cylindres particulièrement terne. Il a été un vendeur fort pour Ford, souvent au point d'être le VUS compact le plus vendu en Amérique.

Cependant, depuis ces premiers jours de gloire, la fortune de l'Escape n'a pas été aussi bonne. La compétition est devenue plus grande et plus forte alors que l'Escape a continué son chemin sans une refonte majeure. Mais Ford a récemment fait un effort pour garder son Escape pertinente. En 2008, l'Escape a reçu une cure de jouvence complète, donnant à la voiture un look plus dur et plus en accord avec les gros camions de Ford. Mais le châssis est resté pratiquement inchangé, à part la mauvaise décision de changer les freins arrière d'une configuration de disque à freins à tambour, ce qui nuit à la performance de freinage maximale de l'Escape.

Pour 2009, le Ford Escape obtient le brawn pour assortir ses nouveaux ratés beaux, y compris des moteurs plus puissants, une nouvelle transmission automatique de six vitesses et un accordage de suspension plus athlétique. Cette année apporte également un remplisseur de carburant sans bouchon et le système Sync de Ford (qui permet l'activation vocale des fonctions audio, de navigation et de téléphone). Le régulateur de vitesse et les freins antiblocage, auparavant facultatifs sur les garnitures inférieures, deviennent standard sur toute la ligne.

L'en ligne-4 voit une augmentation de la taille - jusqu'à 2,5 litres par rapport à la précédente 2,3 - ce qui contribue à sa plus grande production, maintenant évalué à 170 chevaux. La nouvelle boîte automatique à six rapports optimise davantage les performances de l'Escape ainsi que son économie de carburant - qui, selon Ford, augmente de 1 à 2 mi / gal.

Les nouveaux moteurs et la transmission répondent aux plaintes précédentes d'une accélération juste suffisante et d'une économie de carburant médiocre. Cependant, l'étape précédente de l'Escape avec les freins à tambour arrière est toujours en arrière, et la performance de freinage est inférieure.

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