Avec son design unique, ses performances solides et son habitacle spacieux et confortable, la Ford Flex 2013 prouve que les véhicules multisegments à trois rangées ne doivent pas obligatoirement être ennuyeux.

Le wagon Ford Flex 2013 n'est pas seulement à la mode; c'est un des meilleurs choix pour un voyage à travers le pays; et pour mener six adultes pour la soirée; et pour les mères occupées; et pour tous les achats mal avisés d’un après-midi.

Bien que le Flex ressemble à un véhicule qui doit présenter un défaut d'emballage, il n'en est rien. Comparé à la plupart des autres véhicules multisegments du marché, le Flex est non seulement plus logique, mais plus élégant et, du moins, à côté de l’Explorer, il conduit mieux. Vous obtenez la qualité d'emballage intérieur d'une fourgonnette, sans l'image de maman-wagon. De plus, avec les modifications de l’année 2013, un design plus cohérent que jamais et avec l'EcoBoost, un véhicule qui peut être poussé aussi vite que certaines berlines sportives.

C’est un véhicule agréable à conduire aussi, et nous pensons que c’est un pas en avant par rapport aux modèles tels que Traverse, Pilot et Highlander. C'est principalement en raison de la qualité de roulement supérieure, issue de la Volvo XC90, que la plate-forme Flex a été créée, la même que celle de la Taurus, de la Lincoln MKS et du MKT. Même la base Flex se comporte comme un petit wagon, avec une sensation de direction nette et une sensation de souplesse qui découle de son long empattement, mais avec un contrôle parfait des mouvements de son corps.

Ford a réussi à adapter le calage variable des cames au V-6 de 3,5 litres de base en 2013, de sorte qu’il produit maintenant 287 chevaux et un rendement supérieur de 1 mi / gal par rapport à l’année précédente. Mais la star de la gamme reste le EcoBoost Flex turbocompressé de 365 chevaux, qui fonctionne aux vitesses inférieures à sept secondes à 0-60 mph et allège le jeu de jambes du Flex, le rendant plus rapide que tout dans la classe. Grâce au nouveau système de direction, au rapport plus rapide et à l’unité de direction désormais verrouillée au sous-châssis, la sensation de direction est plus précise, tandis que des nombreuses changements améliorent la dureté du roulement et permettent de réduire le bruit de la cabine.

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