Malgré les améliorations apportées en 2001 aux véhicules tout-terrain, la Classe M de Mercedes est toujours mieux adaptée au transport sûr et luxueux par mauvais temps qu’à la descente de sentiers.

Depuis l'introduction de la Classe M, Mercedes l'a constamment améliorée, en changeant le contenu et les performances de ses fonctionnalités, en améliorant son apparence et en résolvant les problèmes de qualité de fabrication qui ont affecté les premiers modèles.

Le modèle de base ML320 est propulsé par un V6 de 3,2 litres de 215 chevaux alors que le ML430 haut de gamme propose un V8 de 4,3 litres faisant autorité qui fait 268 chevaux. Le ML55, véritablement brutal, conçu par AMG, gère 342 chevaux de son V8 massé de 5,5 litres. Tous les moteurs sont couplés à une boîte automatique à cinq vitesses adaptable au conducteur avec commande TouchShift pour le passage des rapports manuel.

La nouveauté de l’année 2001 est un système à quatre roues motrices élargi à temps plein offrant une répartition du couple 50/50 via les suspensions totalement indépendantes de la Classe M. Un nouveau système de contrôle de traction en descente (sans doute inspiré du système de descente Hill Descent Control de BMW disponible sur le VUS X5 de cette société), qui maintient la vitesse du véhicule en descente dans des pentes abruptes avec des assises lâches, est accompagné d'un nouveau mode de rampement "à deux pieds" qui a le même effet que d’appuyer sur le frein lors d’une montée raide. Contribuant à ces nouvelles améliorations de la maniabilité hors route, un servofrein actif renforce l'assistance de pression plus rapidement, ce qui permet de ralentir les roues en rotation avec une réponse plus rapide.

Outre la technologie de transmission évoluée, des fonctions de sécurité telles que TeleAid, le contrôle de traction, le contrôle de stabilité, l'ABS, les airbags “smart” à deux phases et l'assistance routière 24h offrent une sécurité comparable aux meilleures berlines de Mercedes. En fait, la classe M est si résistante aux chocs que l’Insurance Institute of Highway Safety l’a même qualifiée de «meilleur choix» dans la catégorie des VUS en termes de protection des passagers.

Mais n'achetez pas ce SUV uniquement pour des raisons de sécurité. L'intérieur du modèle de base ML320 présente des finitions en cuir et en noyer, tandis que le modèle 430 bénéficie d'une navigation GPS standard, de roues de 17 pouces et de sièges en cuir. Un siège de troisième rangée est disponible dans les deux modèles. Un nouveau package sport, avec feux antibrouillard intégrés, embout d'échappement chromé et jantes en alliage de 17 pouces, est disponible pour réduire le style "monospace" du ML. Si le package sport n’est toujours pas assez sportif, pensez au ML55, qui comprend un moteur puissant V8, des roues de 18 pouces, un capot à dôme motorisé et des étriers de frein rouges.

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