Malgré son haut profil, le RAV4 est un véhicule routier excellent. Il colle à la route sans errer et le bruit du vent est minimum.

Les freins sont parfaits - avec une sensation de pédale décente - mais avec une bonne dose de piqué dans les arrêts brusques.

Avec l’introduction des concurrents plus mous, plus concentrés sur la voiture, aussi étrange que cela puisse paraître, le RAV4 ressemble à un des petits VUS les plus robustes qui soient. La bonne garde au sol du RAV4, les passages de roue généreux et le profil traditionnel du véhicule utilitaire sport suggèrent qu’il existe au moins une certaine capacité de conduite hors route.

Une excursion de camping, qui implique de conduire sur des routes de gravier cahoteuses et quelques brefs tronçons sinueux à deux pistes, semble d’être le test parfait. Le RAV absorbe la poussière, les bosses et les surfaces ondulantes, avec minimum de bruit ou de vibration le rendant à l'intérieur. Et contrairement à nos expériences avec un VUS compact concurrent, une courte incursion dans des surfaces rugueuses n’a pas donné lieu aux nombreux craquements et gémissements intérieurs. Le RAV4 n’a pas d’articulation de roue, de protection de soubassement ni de système de traction intégrale sérieux pour une conduite «hors-route» réelle, mais il vous mènera au camping ou à la rampe de mise à l'eau sans tracas.

Le fonctionnement économique est probablement une des préoccupations principales des acheteurs de VUS compacts. En termes de soif à la pompe, le RAV4 est comparable à une berline de taille moyenne.

Le RAV4 n’est pas un chef de file de la performance dans la catégorie des VUS compacts, mais il est resté suffisamment distinctif pour justifier un long examen. Il existe des modèles plus novateurs et le RAV semble vouloir faire la différence entre un véhicule utilitaire sport léger et un véhicule multisegment réservé au tarmac. La liste des équipements est toutefois un peu décalée sur le plan de la sécurité, avec des freins antiblocage en option et des airbags latéraux non disponibles.

Sans aucun doute, la Subaru Forester gère avec plus d'assurance, tandis que le Forester et la Honda CR-V ont des performances plus pimentées sans être plus assoiffées à la pompe. Si la soif ne vous inquiète pas, les Ford Escape, Hyundai Santa Fe et Saturn VUE proposent des modèles plus puissants de V6 avec un emballage similaire. Par contre, à l'intérieur comme à l'extérieur, le RAV4 a un niveau de style et d'attention au détail inégalé avec les autres petits VUS, et il semble assez robuste pour supporter des sorties de «style de vie actif» le week-end, ce qui ne peut pas être dit de certains des autres VUS compacts et multisegments.

La Toyota RAV4 2003  complètement répond aux besoins de la plupart des acheteurs du Cameroun où ce VUS de Toyota est très populaires ces derniers temps. Car le choix de Toyota RAV4 2003 n’est pas assez large sur les marchés d’auto à Douala, Yaoundé,  Garoua, Bamenda, Maroua de plus en plus des automobilistes du Cameroun décident d’exporter des véhicules d’occasion des Etats-Unis et du Canada. Ce processus est devenu assez facile pour tous grâce à l’AuctionExport.com.  Après l’achat la compagnie offre le transport des véhicules achetés directement au port de Douala.