Honda joue avec une recette réussie en laissant de côté certaines des pièces que les gens semblent aimer et en ajoutant des épices que personne ne demandait. Le résultat, aux yeux d'un critique, est discutable, mais il sera certainement vendu aux masses dans les mêmes quantités qu'aujourd'hui.

Pour l'année 2003, un tout nouvel Accord s'applique aux concessionnaires Honda partout dans le monde. Contrairement aux nombreux constructeurs qui lancent une nouvelle voiture et la laissent fondre pendant près de 10 ans, Honda préfère que ses véhicules restent frais et compétitifs. Ainsi, un nouvel Accord arrive même si le précédent est toujours mieux que la plupart des concurrents du marché. La Honda    Accord 2002 était un favori des acheteurs de berlines familiales dans le monde entier. Elle avait une taille appropriée, un prix bas, une économie de carburant élevée, un grand confort pour les passagers et des scores de sécurité élevés. En plus, n'oubliez pas sa fiabilité reconnue et sa forte valeur de revente.

Pour 2003, Honda voulait faire vibrer la gamme d’Accord. On s'attend à ce que les gens considèrent l’Accord pour des raisons émotionnelles et pratiques. Les performances ont rapidement été identifiées comme un domaine dans lequel des améliorations étaient nécessaires. À cette fin, Honda a augmenté la puissance de son moteur, amélioré la suspension et retravaillé les transmissions. La société a également créé un nouveau coupé sport V6 avec de gros pneus et une transmission manuelle à six vitesses.

La Honda Accord  de 2003 propose deux moteurs évolués: un nouveau V6 à quatre cylindres de 2,4 litres et un V6 de 3,0 litres largement révisé. Tous les deux offrent une puissance et un couple plus élevés que leurs prédécesseurs, ainsi que des performances améliorées. Parallèlement à ces gains de puissance, il en résulte une réduction des émissions et une économie de carburant améliorée. A l'instar du CR-V et de l'Acura RSX, ces moteurs sont équipés du dernier système de calage variable des soupapes de Honda, appelé i-VTEC. Le moteur à quatre cylindres produit 160 chevaux et un couple de 161 lb-pi, tandis que le V6 en produit 240 chevaux et un couple de 212 lb-pi.

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